【205系】隠れた名車！国鉄末期～JR化後に山手線、鶴見線などで活躍した省コスト車両を解説！

205系は国鉄末期の1985年に登場した直流通勤型車両です。103系や201系に代わる車両として開発・製造され山手線で運用が開始されました。使用する線区や製造時期によってさまざまな番代が存在し、車両のシンボルと言える先頭車の「顔」も様々なバリエーションが存在します。国鉄民営化後もJR東日本とJR西日本が増備を続けました。本記事では山手線や鶴見線等で活躍した205系とその歴史やイベントについてご紹介します。

中央･総武各駅停車の車両基地「JR東日本三鷹車両センター」とは？

中央･総武各駅停車の主要車両基地である「JR東日本三鷹車両センター」。東京都三鷹市に位置し、三鷹駅に隣接する、日々の車両の点検や修理、清掃などを行う車両基地です。お客さまに高品質な輸送サービスを提供するために日々、車両のメンテナンスを行っています。650両(2023年4月現在)の車両が在籍しており、中央･総武各駅停車の輸送を担っています。この記事では、首都圏の安全運行を支えるJR東日本三鷹車両センターについてご紹介します！

中央線快速電車の車両基地「JR東日本豊田車両センター」とは？

中央線快速電車や青梅線･五日市線の主要車両基地である「JR東日本豊田車両センター」。東京都日野市に位置し、豊田駅に隣接する、日々の車両の点検や修理、清掃などを行う車両基地です。お客さまに高品質な輸送サービスを提供するために日々、車両のメンテナンスを行っています。713両(2022年4月現在)の車両が在籍しており、中央線快速電車の輸送を担っています。この記事では、首都圏の安全運行を支えるJR東日本豊田車両センターについてご紹介します！

国鉄103系電車生誕60年記念！「103系誕生60周年記念イベント」を実施します！

103系電車は、国鉄通勤形電車の決定版として3447両が製造されました。1963年に試作車、1964年に量産車が製造され、登場から60周年を迎えました。これを記念し、103系に実際に取り付けられたヘッドマークなどの展示や、103系の写真等を展示するイベントを開催いたします。イベント開催に際して西日本旅客鉄道株式会社のご協力を得て、2023年3月に勇退した和田岬線103系に取り付けられたヘッドマークを特別展示いたします。あわせて、JR東日本管内で実際に103系に取り付けられたヘッドマークを多数展示いたします。協力：西日本旅客鉄道株式会社（明石車掌区、網干総合車両所、吹田総合車両所）