【千葉・鋸山】電車でのアクセス・観光スポットをご紹介！

鋸山の成り立ちや象徴的な景観、見どころスポット、そしてJR内房線による電車でのアクセスをわかりやすく紹介します。

鋸山は、標高約329mの小高い山ですが、切り立った岩肌が露出したその姿は迫力満点。
江戸後期から明治の時代にかけて、隆盛を誇った石材産業の面影が、この独特な景観を生み出しました。

「鋸山」という名称は、まるで鋸（のこぎり）の刃のようなギザギザとした山肌が由来となっています。山から切り出された「房州石」は、日本の近代化を文字通り基礎から支えました。

山内には、開山から約1300年もの歴史ある「日本寺」が所在し、境内の30mを超える大仏像や断崖絶壁からの眺望が楽しめる「地獄のぞき」などは、鋸山を代表する見どころとなっています。また、山中に点在する石切り場跡の数々は、石材産業の遺構としてその歴史を現代に伝えるとともに、多くの絶景スポットを構成しています。
さらに、天候に恵まれれば、山頂からは東京湾越しに映える、美しい富士山を望むこともできます。

鋸山は、歴史と自然が織りなす独特の景観に触れられる魅力的な場所。
JR内房線を利用すると、浜金谷駅や保田駅から気軽に鋸山観光を始められます。

ここからは、鋸山の数ある観光スポットの一部をご紹介します。

かつて採石の盛んだった時代、石工が切り出した石を山から運び下ろすのは、女性の仕事でした。木製の「ねこ車」と呼ばれる荷車に重さ80kgにもなる石材を積み込み、麓まで一日何往復もしたそうです。「ねこ車」のブレーキの跡は轍のように石積みの道に刻まれ、今では「車力道」として、房州石の重みと女性たちの苦労を現代に伝える登山道となっています。

「切通し」とは、石材を搬出するために岩壁を切り抜いて設けられた道です。現在では、その遺構が、石の灰色と木々の緑、光の陰影のコントラストが織りなす神秘的な空間を形作っています。

一見するとファンタジー世界の建造物のようにも、あるいは、現代のビルのようにも見える神秘的な構造を持った観音洞窟。良質な石材を追求し、採石した結果できたもので、階段状の掘り残しは崩落防止のためともいわれています。
壁面には、「観音洞窟」の名前の由来でもある小さな観音様が刻まれています。ぜひご自身で見つけてみてください。

地獄のぞきは、日本寺の境内にある標高329mの山頂から突き出た展望台です。先端には柵が設けられていますが、岩の先端に立つと、まるで空中に浮いているかのようなスリルを感じられる眺望を楽しめます。

石切り場の跡を進むと、がらんとした空間に百尺観音が現れます。太平洋戦争の戦没者や交通犠牲者の供養のため、6年もの歳月をかけて彫られた観音像で、その名の通り100尺（約30m）の高さを誇ります。その姿は大変荘厳で、交通安全の本尊として信仰されています。

「東海千五百羅漢道（とうかいせんごひゃくらかんどう）」は、1553体の石仏が並ぶ圧巻のスポットです。江戸時代に21年間かけて彫刻されました。
鋸山の中腹にあり、風食によってできた洞窟に石仏が安置されています。
石仏の多くは明治時代の排仏毀釈で頭部が破壊されましたが、復元されたものも多く、一つ一つ異なる豊かな表情が特徴です。

鋸山大仏広場は石製大仏「薬師瑠璃光如来（やくしるりこうにょらい）」が安置されています。大仏は高さ31.05mで、奈良や鎌倉の大仏よりも大きく、1783年に彫刻され、その後1969年（昭和44年）に修復されました。
また、大仏広場には「お願い地蔵尊」もあり、訪れる人々が願いを込めて小さなお地蔵様を奉納しています。

鋸山ロープウェーは全長680m、5-15分の間隔で運行しています。40名乗車できる大きなゴンドラから絶景を楽しみつつ、約4分の空の旅で鋸山の山頂に到着。四季折々の美しい景色に出会うことができ、天気の良い日は、東京湾から三浦半島までを見渡せます。
※2026年1月13日（火）～2026年2月13日（金）まで年次点検のため運転休止しています。
※運行情報等については、公式HPをご確認ください。

鋸山はJR内房線の浜金谷駅・保田駅が最寄りで、土・休日は都内からも特急列車「新宿さざなみ号」が停車し、日帰りでの観光も可能です。また、東京湾フェリーが出航する麓の金谷港からは、対岸である神奈川県の久里浜港へ渡ることができ、東京湾沿いが周遊できる観光ルートのハブにもなっています。

鋸山は電車でのアクセスがよく、歴史と絶景を一度に味わえる魅力的なスポットです。次の週末や長期休暇の旅先として、ご検討してみてはいかがでしょうか。

※画像・イラストはすべてイメージです。
※掲載の内容は2026年2月現在の情報です。